#42 RE: Nefunkční kotoučové brzdy

Doom (#42) » ***ice*** (#41):
zrovna moje XTčka na tepelný rozdíly moc nereagují, mám kliku na dobrej kousek. v mrazu trochu zkrátí krok páky, ale ne moc. jiní majitelé si stěžují na zatuhnutí do té míry, že brzdy vyloženě drhnou o disky.

já to zkusím vycpat kapesníkem a uvidíme jestli bude mastnej :-)

odpovědět | zadáno: 08. února '10

#41 RE: Nefunkční kotoučové brzdy

***ice*** (#41) » Doom (#40):
stisknuta paka, spis vytahnout desky, vycpat papirem a mackat a mackat
ale ono to bude i tepelnym rozdilem, kdyz je venku -5 a doma kolem 20 tak to udela svy a zrovna XT s tim meli dost problemu

odpovědět | zadáno: 08. února '10

#40 RE: Nefunkční kotoučové brzdy

Doom (#40) » ***ice*** (#39):
pravděpodobně mi utíká olej z brzdy (XT 2008). v poslední době mi to blbě brzdí a páka se začala propadat.
existuje nějakej jednoduchej test, jak to zjistit?

napadlo mě vyčistit kotouč a desky, do mezery mezi kotouč a desky strčit kus papíru a nechat třebas přes noc stisknoutou páku a ráno se podívat jestli mám ten papír mastnej.

odpovědět | zadáno: 08. února '10

#39 RE: Nefunkční kotoučové brzdy

***ice*** (#39) » vojtechj (#35):
origo kotouc/kdyz uz/ stoji tak 500 a redukce muze bejt od kohokoli, ashima za 200 to resi, nebo par kloubovejch podlozek pod trmen na soucasnej adapter

me se narust na 180 zdal dost vyraznej, doporucuju

odpovědět | zadáno: 27. ledna '10

#38 RE: Nefunkční kotoučové brzdy

beando beando (#38) » vojtechj (#35):
Kde se kupujou proboha tak drahý kotouče ? Na netu je cena skoro u všech značek kolem 700 za 180mm ... Je možný že originál Hayes je drahej, ale je to celkem buřt co tam bude ... hlavně, že to zabrzdí a nebude to při brždění dělat neplechu.
P.S. Problem se Shimano M485 ... bych zkusil to co tu někteří navrhovali a ještě bych odstranil barvu z dosedacích ploch třmenu, redukce a úchytu na rámu ... jestli neni ... celý si to pak taky líp sedne ... a bude se to líp vyrovnávat!

odpovědět | zadáno: 27. ledna '10

#37 RE: Nefunkční kotoučové brzdy

Ambi (#37) » vojtechj (#35):
Ja ted kvuli vidlici presel u predniho kola ze 180 na 160 a nijak necitim, ze by se brzdny vlastnosti kola zhorsily. Zadny kopce, ze kterych bych tu 160ku uvaril, okolo baraku nemam, takze z tohoto hlediska nehodnotim.

odpovědět | zadáno: 06. září '09

#36 RE: Nefunkční kotoučové brzdy

beranek beranek (#36) » vojtechj (#35):
zlepší o cca 13 procent

odpovědět | zadáno: 05. září '09

#35 RE: Nefunkční kotoučové brzdy

vojtechj vojtechj (#35) » Doom (#32):
Tak to zrovna řešim. U Hayes Stroker Trailů mám vpředu 160 a po delším přibržďování, když náhle potřebuju víc zatnout, je brzda taková povadlá..brzdí pořád vcelku dobře, ale chybí razance. Tak zvažuju výměnu kotouče za větší - 180. Řešim, o kolik se to zlepší - a navíc se jedná o docela znatelnou investici, origo adaptér (protřebuju originál adaptér??) a kotouč kolem neuvěřitelnejch 1500. Navíc si říkám, jestli tam ten kotouč 160 není záměrně, aby se nepřetěžovala vidle - R7, která podle váhy nebude patřit k těm nejbytelnějším. Máte někdo zkušenost?

odpovědět | zadáno: 05. září '09

#34 RE: Nefunkční kotoučové brzdy

protools (#34) » danmark (#33):
...A potažmo i s možnými rezonancemi. Jestli Ti to brzdí obstojně se stávajícími průměry kotoučů, neměnil bych.

odpovědět | zadáno: 12. srpna '09

#33 RE: Nefunkční kotoučové brzdy

danmark (#33) » panTau (#31):
Záleží co sedláš, ale obecně pro XC je 160-ka dostačující. V jednom vydání, tuším letošního Vela, byla na toto téma celkem obsáhlý článek. Při výměně kotoučů za větší počítej s redukcema na třmeny!

odpovědět | zadáno: 12. srpna '09

#32 RE: Nefunkční kotoučové brzdy

Doom (#32) » panTau (#31):
přední brzda je účinnější než zadní, proto tam má význam větší kotouč. ale obecně si můžeš dát to, co ti zvládne rám a vidlice. čím větší kotouč, tím líp to brzdí a líp se dávkuje brzdná síla

odpovědět | zadáno: 11. srpna '09

#31 RE: Nefunkční kotoučové brzdy

panTau (#31) » danmark (#30):
Mám dotaz. Chci vyměnit kotouče za větší. Všimnul jsem si, že vepředu bývá větší než vzadu. Má to nějaký důvod, nebo můžu dát oba třeba 180mm. Případně i větší? Je nějaká ideální kombinace, nebo jak se mi to líbí?

odpovědět | zadáno: 11. srpna '09

#30 RE: Nefunkční kotoučové brzdy

danmark (#30) » Honza2006 (#24):
Tipoval bych spíše špatně usazený třmen. Spodní hrana třmenu se nezdá být ojetá. Ale z té fotky...težko soudit. V každém případě "přidřený váleček".To co jsi označil červeně je pístek!Funguje to jako "dvoupístek". Vytáhni desky, dej tam úplně ojeté, jestli takové máš a přes plech síly kotouče to dobrzdi. Tím docílíš úplného vysunutí obou pístků-pozor na jejich "vyjetí"!!!Staré desky a plech síly kotouče to nedovolí. Jak budou úplně vysunuté nastříkej "védéčkem" nebo něčím podobným a přes ty desky třeba šroubovákem zatlač zpátky.A několikrát to zopakuj, než budou chodit volně.Pokud není úplně kousnutý, měl bys to rozchodit. A pak vystředit třmen. Když budou pístky chodit synchronizovaně stačí povolit třmen, zabrzdit a dotáhnout šrouby třmenu.Ideální je ty šrouby vyšroubovat úplně a na závit kápnout něco proti povolení.Loctite 242, nebo něco podobného.

odpovědět | zadáno: 08. března '09

#29 RE: Nefunkční kotoučové brzdy

Zdeněk1 (#29) » ***ice*** (#27):
Místo kleští se dá dobře použít zámečnická svěrka. Máš pak volnou ruku.

odpovědět | zadáno: 04. března '09

#28 RE: Nefunkční kotoučové brzdy

***ice*** (#28) » jose1 (#23):
jinak krivy kotouce je dneska uz zvyk, neznam moc kol, co by meli rovny kotouce, je to tak asi 10% co mi proslo zatim rukama