Nevidim nejmensi duvod tam davat vic jak 6 baru. I Bencik rikal, jak vzdycky zveda oboci, kdyz mu lidi rikaji, ze tam chcou 8 a vic baru. Kdyby se me to kroutilo v zatackach jak zizala a cvakal bych duse tak nereknu, ale nic z toho se nekona. Prijde me to tvrde tak akorat pri tech 6 barech. Do 28 bych logicky daval jeste min asi 5.

citát (úryvek): „…ten by tam těch 8 barů klidně dát měl už jenom jako prevenci defektu …“. Tak tohle mi opravdu hlava nebere !?! Já měl za to, že když se ta guma pláště kolem toho střepu „rovnoměrně rozprostře“ (co největší plochou = co nejmenší síla na proražení pláště v úzkém místě), tak je to správně (pro JM: nižší tlak v kolech = větší odolnost proti defektům !!) PS: Neřeším tady kvalitu plášťů samotných … Contíky, Schwalbe (a jim podobné) jsou někde jinde než je ten zbytek (čínských sraček) …

Ono to jede tak nějak líp pocitově,páč to nedrncá,pokud budu vážit 70 dám 6 bar.

Měl jsem 28 a vrátil jsem se,k 25 kám a 23 .Nic moc.Zklamali,ne­vím,nevyhovují.

o tom nikdo nebaví. Řeč je tady o přímé úměře, ale chápu, že to pro někoho jako Ty je už za hranicí mentálních možností. Prostě více nahuštěné kolo má nižší valivý odpor. V závislosti na povrchu vždy existuje z pohledu přenosu energie nějaká mezní hranice, kde „drncání“ převýší výhody nižšího valivého odporu a vyšší tlak přestane dávat výhodu. Jinak konkrétně pro moje oblíbené GP4000 v šířce 28mm je doporučená hodnota tlaku 95 PSI tzn. cca 6,5 baru pro cyklistu 70kg, což určitě neplatí pro 88 kilového troubu, co valí 90 bez helmy, ten by tam těch 8 barů klidně dát měl už jenom jako prevenci defektu. Ale to mu asi dojde, až na tu dutou šišku jedno upadne.

jinak teda tady docela zajímavá tabulka https://www.bicyclerollingresistance.com/…-ii-23-25-28, která ukazuje, že s větší šířkou roste hmotnost, ale klesá valivý odpor, který ale také klesá pro všechny šířky s rostoucím tlakem.

Ale je rozdil jestli mas 70 nebo 115kg.. Proste kdyz mas vanu, tak musis foukat vic. To je snad logicke maselniku..

já nemám s 28mm žádnej problém, jenom se mi fakt zdá 4,5 baru fakt málo. A nechci se teda fakt hádat, ale na rovným povrchu měkčí fakt nemůže odvalovat lépe než tvrdší. Komfort je bez debat, o tom žádná, ale to odvalování… Když na 28mm uberu z 8 na 5, tak rozhodně nezrychluju. Škoda, že už nevozím wattmetr, zrovna tohle je cvičení, které by šlo snadno změřit.

Tak to se tyras uplne zbytecne na tech 23kach… Je uz davno jasny, ze na byt jen trochu horsim povrchu, coz je 90% ceskych silnic jedou lepe sirsi, min nahusteny plaste. To jen ty mas pocit, ze kdyz to nedrnca, tak to nejede… Ale kdyb sis to zmeril wattakem. Jak to plno lidi dela, tak zjistis, ze ty pocity jsou klamave.. 28mm s 5 barama ti pojede mnohem lepe a komfort ze zvysi neskutecne..

Jo,ale foukal jsem i 25.stejně,mám pohodlný kolo a tak fulcrum zera a pláště natvrdo nevadí.

no už je to vymyšlený dýl,akorát se to právě pořád lidem nezdá..ale je to čupr. Širší ráfek,širší guma,nižší tlak,líp to valí/jede,pev­nější,tužší,lep­ší podpora bočnic v zatáčkách a hlavně pohodlí

To mas ale 23mm plaste ne? Ze tam rves 8,5 baru ne?

Mobil si píše blbosti koukám.

Já foukám na 8 až 9.Nedávno jsem jel a bylo to divný,tak jsem vzal tlakoměr a bylo tam 6.Do kopce to nekdvalovalo.Mám tlakoměr kvi bajkovým bezduším,tam vím,že 1.9 a 2.1 Př .zad.je optimální.O tři desetiny je vzadu moc,odskakuje .

Hele,je fakt,že na úzkejch gumách ten vracel taky jede a je pohodlnější,ale asi převody bude mít jiný.No,když na to člověk má,je asi jedno na čem jede.

A seděl jsi někdy na gravelu, že tady mudruješ? Jinak samozřejmě na 33 těžko můžeš závodit, jsou už dost těžké. Mně se teda zdá i 4,5 baru na 28 na závodění na silnici málo.

to jen aby se vědělo,jakej seš vodborník

Tak uz mas ulovek do sveho vlakna. Tak hupky do hajan. Ty muj šášulo.

tak jo no,ty seš jak jeden známej se 150kilama, co každýmu radí s dietama…

Jinak je tu rec o 33mm gumach na tu tvou turistiku. To uz je logicky moc na silnicni zavody. Ale tvrdit, ze dobre vybranej gravel se silnicnima kolama a gumama nepojede stejne dobre je usmevny. Co te bude jako spomalovat? Mensi aerodynamika kvuli sirsi vidlici? LOL. Tam budou zanedbatelne rozdily. Mnohem vetsi rozdil udela jestli ses schopnej jet celej zavod s trupem ve vodorovne poloze. Jestli na tom sedis jak Blažena co jee do trhu pro kapustu, tak ti je k prdu i s works na rovalech za 200 tisic..

rozdíl je obrovský, stačí tomu trochu rozumět a aspon trochu závodit

Placas hlouposti. Staci si vybrat a nepoznal by si rozdil od „silnicniho“ ramu…

gravel je fajn,ale není to silnička na které se dá závodit,takže další tvá blbost,dík za radu

Ano. Nerika se tomu silnicka, ale gravel. Urcite bez problemu najdes typ lehounkeho karbon ramu, ktery bude geometrii jako bezna silnice. Jen to bude met vetsi pruchodnost..

Jo?Znáš silničku na 33?