"kamarád posiluje " a co jako? 99% cyklistu dneska posiluje. Asi je potreba si uvedomit, ze jsou ruzne urovne posilovani lol.

Ty otáčky,pro běžného nezávodního cyklistu je optimální max 80 otáček,

No nevím,kamarád posiluje a a kole mu to lítá i do kopce,protože má hroznou sílu v hnátách a točí těžší.uvisí hubenejm v ne dlouhých kopcích v pohodě.

pokud bys nežral tolik ty nandrolony, byl bys už dnes normální…

Ze vsech silovych sportovcu obecne budes horko tezko delat cyklistu. a naopak z cyklistu horko tezko nejakeho vzperace. Jsou to uplne protipoly. Zatimco sporty ktere jsi jmenoval ne. Ty jsou taky zalozene na aerobni kondicce, takze srovnavas nesrovnatelne maselniku ze? Co se skokanu na lyzich tyce. To je vsehovsudy jeden pripad a taky se to moc nevylucuje. I ti skokani si hlidaji vahu a bezne delaji jine sporty..

Dyť jo, ať každej jezdí na co má, není to zadarmo, jsou za tím odježděný kiláky, akorát e-bajky v tom teď dělaj bordel :-)

Je to vůbec sranda: z hokejistů, fotbalistů, plavců, veslařů a dokonce i skokanů na lyžích jsou vynikající cyklisti. Akorát z těch kulturistů fňukalové. Nejspíš nadbytek železa :-D

chtěl jsem napsat neposrali…

Je dneska jasný, že kdo chce jezdit jen kolo tak si snadno a hodně zvýší výkonnost posilováním,ale ne moc zrovna tím, co jsi dělal blbě ty,ale spíš tím,čemu jsi se divil třeba u Kreuzigera…

My 70 letí dědci točíme těch 90ot při 160tepech třeba i dvě hodky v kuse. Vy 30letí řešíte, aby jste se z kopce zase nezadýchali…

Ty celou dobu jo? Kolik stotisíců km už jsi najel?

Ani ne doping jak somatyp, tím je člověk limitovanej, ale fungovat by to mělo na každýho.

No prave. Ja celou dobu telo ucil opak. Aby nesetrilo. Na kole to je zas o uplnem opaku. Proste kdo zacal hned s kolem a predtim nic nedelal ma neskutecnou vyhodu. Je to defakto az doping vuci me.. :D

Při vhodné tepové frekvenci…ne etapové.

A jsme u toho, 60 otáček je pro tělo nejvíc ekonomický, ale při průměrné 20km/h a to je málo, my chcem vyšší rychlost a co teď s tím? Tak buďto tam dám těžký převod a v Litovli budu už tak zakyselenej že zpátky pojedu vlakem anebo dám vhodnej převod a švihám kadencí 80 až do Šumperka a zpět. Tady je právě zakopanej pes, naučit tělo točit a energicky to pokrýt, už průměrky 25 je něco jinýho než 20, je potřeba na to výkon, energii, tělo se to musí učit když se začíná, není primárně na to dělaný, takhle hospodařit, naučit jezdit na tuky tam je energie dost při vhodné etapové frekvenci si ji brát. Laďa: Dyť já taky :-)

Jako jak se nedostavi hladak pri nizsi frekvenci. To je blbost ne? Logicky vyssi otacky jsou lepsi hlavne protoze se ti nezakyselujou nohy. Ze tocim pomalu neznamena, ze jedu na pohodu a nedostanu hladak. Prave naopak ja to takhle blbe drtim malo frekvencne a jeste ve vysokych tepech a tak nemam problem se totalne vyzdimat do te hodiny a pul.. :D Naopak ten ekonomicky provoz je ta frekvencni jizda v tom aerobnim pasmu.. Tam to spaluje cukru ze svalu a jater nejmin..

Tak to já právě zrušil,jedu podle chutiobčas fart flek nebo jak se to říká,podle nálady :-)

Ten ekonomický provoz na 60 otáčkách hlídá že se nedostaví hlaďák…ještě jinak slovosled :-)

Na to je dobrej měřič kadence, možná to přijde divný hlídat si kadenci a zároveň tepy, ale je potřeba to tělo naučit, já točil předtím 60–65, to je taková jistota pro tělo že se nedostaví hlaďák neboli ekonomický provoz, ale kdo chce jezdit rychle musí se naučit točit, jinak to nejde.

Frekvence slapani je u me taky dalsi kamen urazu. 10 let cviceni anaerobne se tezko predelava na 90 otacek.. :D

Ještě poslední věc, nejsem žádnej bouchač, nemohl bych jezdit sto kiláků denně a kdovíjaký převýšení, jde mi o to sdělit že když se nad tím trochu přemýšlí a vidíš že to funguje tak je to dobrý a těší tě to, jako kluk jsem jezdil bez rozmyslu nebylo to špatný ale rok dva ,se vyčerpáš a není žádnej posun.

Teď teda roviny proti větru spíš kadence 70 v klidu, a když cítím že chci změnu klidně dám malou placku, tu dávám taky na rozjetí.

Ještě jsem si vzpomněl, mně fakt pomohl ten tepák, rovina protovítr a na něm dobře vidíš jak tepy rostou a už se nevrací, jsem hodil lehčí převod aby kadence zůstala na osmdesáti, pocitově bych to nezaznamenal, to samý je to s jízdou do kopce.

Taky jsem nikdy nejezdil nic dlouhýho, do 3–4 hod, ale těma rokama ježdění se vytrvalost furt zlepšuje, to jde samo, mi přijde, ročně nájezd plus mínus sedm tisíc ,přejedeš brdek na 150 tepech a dole už máš 120 a o tom to je, rychle se vracet do vytrvalostních tepů a umět pošetřit.

Tak kdyz fouka hodne, tak fakt nedokazu jet na pohodu. To bych musel jet kolikrat treba 15km/h hehe. Jo jet ve vytrvalostnim pasmu pro me znamena jet fakt pomalu a to je kamen urazu. Protoze me to nebavi a tak si vetsinou davam.. Ono je to taky tim na jak dlouho clovek vyjede. Kdyz bych vedel, ze mam pred sebou 4–5 hodin, tak si to pohlidam, ale vetsinou jezdim stejne do 2 hodin, takze se muzu znicit. Coz je zabava, ale zase takhle clovek nemuze blbnout denne. To bych musel zase zacit sypat, abych to zregeneroval. :D Pak jediny reseni jezdit za nekym no. Tam se da jet i v tom vytrvalostnim tempu zabavnou rychlosti.